Категории подшипника и модели для аэрокосмической

Планер и подшипники управления самолетом делятся на несколько стандартизированных категорий, каждая из которых выполняет определенные функции в структуре самолета и системах управления.

Шариковые подшипники (управление планера)

Шариковые подшипники широко использованы в применениях планера где нагрузки главным образом радиальные и движения часто колебательные или включают ограниченное вращение. Отраслевые стандарты, такие какSAE-AS7949(Ранее MIL-B-7949) управлять их производством. Общие серии для применений планера включают:

• Одиночный загерметизированный ряд, твердый,: Они используются в различных механизмах управления и доступны в легких, промежуточных и тяжелых версиях как в дюймовых, так и в метрических сериях.. Они часто имеют повышенную точность и уменьшенные внутренние зазоры для более жесткого контроля.

• Двойной ряд, твердый, загерметизированный, сверхмощный: Разработанные для более высокой грузоподъемности, эти подшипники часто являются «полным комплектом» (без клетки) и имеют двойной ряд шариков, заполняющих пазов и рассчитаны на то, чтобы выдерживать медленные вращения и колебания под нагрузкой. Они работают в диапазоне температур от-54 °C до 150 °C..

• Крутящий момент трубки дизайн: Эти специализированные легкие и сверхлегкие подшипники предназначены для использования в трубках крутящего момента, которые передают вращательную силу внутри планера..

• Собственн-Выравнивая Подшипники: Они учитывают перекос и доступны в легких и тяжелых вариантах для различных применений..

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники обеспечивают более высокую радиальную жесткость и грузоподъемность по сравнению с шариковыми подшипниками. Они используются в приложениях, требующих размещения более тяжелых нагрузок или определенного осевого перемещения.. Также доступны роликовые подшипники управления планера, в том числе самовыравнивающиеся роликовые подшипники, и изготавливаются в соответствии с SAE-AS7949 и основными спецификациями OEM..

Подшипники скольжения (подшипники скольжения)

Подшипники журнала, также известные как подшипники скольжения или втулки, имеют решающее значение для планера, вертолета и шасси приложений. Они часто разрабатываются с самосмазывающимися вкладышами..

• Mil-Spec и стандарты SAE: Эти подшипники входят в стандартные и фланцевые серии, часто соответствующие стандартам, таким какАС81934(Ранее MIL-B-81934).

• Материалы: Стандартные материалы включают нержавеющую сталь 17-4PH и алюминиевые сплавы. Они могут быть покрыты кадмием или цинком-никелем для повышенной защиты от коррозии..

• Вкладыши: Самосмазывающиеся материалы вкладыша являются ключевыми. Система вкладышей подшипника AT 3200Является общим, как и другие обрабатываемые вкладыши, квалифицированные для конкретных эксплуатационных характеристик, таких как высокая термостойкость для газотурбинных двигателей.

Портфолио настройки MTWB

Опыт MTWB в настройке подшипников обширен, особенно для клиентов OE. Их портфолио включает большое разнообразие подгонянных типов подшипника которые сразу применяются к воздушно-космическому:

• Подшипники специального размера: Радиальные шарикоподшипники (DGBB), цилиндрические роликоподшипники (CRB), конические роликоподшипники (TRB) и радиально-упорные шарикоподшипники (ACBB) могут быть изготовлены по нестандартным размерам.

• Супер Точность Миниатюрные Подшипники: Для высокоскоростных и высокоточных приборов.

• Подшипники высокой и сверхнизкой температуры: Для сложных тепловых сред, встречающихся в авиации.

• Подшипники нержавеющей стали: Для коррозионной стойкости.

• Обслуживание-свободные подшипники: Обладает самосмазывающимися свойствами, что является ключевым преимуществом для труднодоступных компонентов.

• Руководство Роликовые Подшипники: С V, U, G или W канавками для специализированных систем наведения.