Конические роликовые подшипники (TRB) и цилиндрические роликовые подшипники (CRB) — от 20 мм до 280 мм OD представляют собой два отдельных семейства высокоёмких роликовых подшипников, предназначенных для тяжёлых радиальных нагрузок, при этом TRB дополнительно выдерживают значительные осевые нагрузки. Этот диапазон размеров охватывает небольшие и крупные промышленные применения, требующие большей плотности нагрузки, чем шарикоподшипники.
Конические роликовые подшипники (TRB):
Дизайн: Конические внутренние и внешние проёмы с коническими роликами. Вершина всех сужающихся поверхностей сходится в общей точке на оси подшипника, обеспечивая истинное движение качки.
Нагрузочная способность: Одновременно справляется с комбинированными радиальными и осевыми (тягами) нагрузками. Угол контакта (обычно 10°–30°) определяет соотношение осевой нагрузки к радиалу.
Регулируемость: Внутренний зазор регулируется при сборке за счёт осевого положения конуса (внутреннего кольца) относительно чашки (внешнего кольца).
Крепление: Обычно используется противоположными парами (лицом к лицу или спиной к спине) для двухнаправленной поддержки осевой нагрузки.
Точность: доступна в классах стандартного (P0) до прецизионного (P5). Доступны однорядные, двухрядные и четырёхрядные варианты.
Цилиндрические роликовые подшипники (CRB):
Конструкция: цилиндрические ролики, управляемые интегрированными фланцами на внутреннем или внешнем кольце. Разделяемая конструкция позволяет самостоятельно устанавливать кольца.
Нагрузка: Высокая радиальная грузоподъёмность (обычно 1,5–3× эквивалентный шарикоподшипник). Минимальная осевая нагрузка, если не проектироваться с фланцами (типы NU, NJ, NUP обеспечивают ограниченное осевое наведение).
Трение: низкое трение за счёт контакта с линию и скольжения фланца роликового конца в направляемых конструкциях.
Скорость: Более высокая скорость по сравнению с TRB благодаря меньшему трению и тепловому награждению.
Конфигурации: NU (с внешним кольцевым фланцем), N (с фланцами с внутренним кольцом), NJ (один внутренний фланец), NUP (двойные внутренние фланцы) и полный комплект (высокая нагрузка, низкая скорость).
Общие характеристики (20–280 мм):
Материалы: Сталь с карбюром или сквозная закалённая подшипник (52100) для высокой ударостойкости и поверхностной прочности.
Клетки: штампованная сталь (стандартная), обработанная латунь (прочная, высокотемпературная) или полиамид (лёгкая).
Внутренний зазор: C3 или C4 — норма для теплового расширения.
Смазка: смазка или масляная ванна в зависимости от скорости и нагрузки.
Применение:
TRB доминируют в автомобильных колесных ступицах, коробках передач, дифференциалах и роликах конвейера. CRB превосходят себя в электродвигателях, насосах, компрессорах, промышленных коробках передач, прокатных станах и тяговых двигателях. Оба обеспечивают превосходную грузоподъемность и срок службы в требовательных вращающихся механизмах.
