·  Запуск: 4 часа на скорости 20%, проверьте на выброс порошка.

·  Внезапное увеличение вибрации (ускорение >10 г) указывает на нестабильный износ клетки.

·  Исправление: умножьте рассчитанную скорость на 0,9 (смазка маслом) или 0,8 (смазка смазкой).

·  Не водостойкий и не устойчив к высоким температурам (длительное время <110°C).

·  Хрупкий — может ломаться под ударными нагрузками.

·  Смазка должна быть совместима с фенольной смолой (избегайте некоторых синтетических масел, содержащих эфиры).

·  Производители предоставляют кривые ограничения скорости (диаграммы значений dn) — их можно использовать для расчёта.

·  Нет стандартной эксплуатационной модели — обычно ониоценивают до половины проектного срока службы подшипников.

·  Очень высокоскоростные подшипники (шпиндели точного станка, угловые контактные шарикоподшипники).

·  Низкая плотность, низкие центробежные силы, гибкость.

·  Типичные оценки: M208, M209 (FAG), BX (SKF).

·  Предварительно замачивайте клетку при целевой влажности и температуре в течение 24 часов, измеряйте изменение размеров в кармане.

·  Материал клетки должен быть совместим со смазкой. 

·  Строгий температурный предел: от -30°C до +110°C (кратковременные 120°C).

·  Гигроскопические изменения размеров (увеличение размера на 0,2–0,5% на 1% влаги) могут вызывать помехи.

·  Не для вакуума (выделения газов) или сильных кислот/щелочей.

·  Нет широко принятой модели эксплуатации усталости; Поглощение влаги и старение делают расчёты ненадёжными.

·  Центробежную деформацию можно оценить, но ползучесть нельзя.

·  Скорость/температуру можно оценить только по материальным пределам — точное прогнозирование срока службы невозможно.

·  Срок жизни: клетка часто является «самым слабым звеном» — запланируйте первый осмотр при 30-50% от рассчитанного срока службы подшипника.

·  Полевое суждение: если клетка рассыпается или появляется запах плавления, немедленно прекратите.

·  Эмпирический срок службы: при номинальных условиях обычно не более 15 000 часов — обязательная замена.

·  Подшипники малого и среднего размера, бытовая техника, автозапчасти (низкий уровень шума, низкая стоимость).

·  Обеспечивает лёгкий контакт между катящимися элементами и клеткой без образования металлических частиц износа.

·  Некоторая эластичность, не очень чувствительная к загрязнению.

·  В высокоскоростных приложениях, если измеряемый рост температуры превышает 70°C, переходите на обработанную клетку.

·  Кривая температуры: свойства материала и температуры доступны открыто.

·  Шум вращения руки: «щелчок» указывает на износ кармана — сокращают интервалы повторения.

·  Осмотр: красные изношенные мусоры на поверхности клетки указывают на недостаточную смазку или деформацию.

·  Поверхностное покрытие цинком или фосфатом — ограниченная устойчивость к ржавчине.

·  Относительно большой зазор между катящимися элементами и карманами — может вызывать шум и трение.

·  При высокой скорости центробежная сила может вызвать деформацию или перелом.

·  Нагрузка: центробежные и инерциальные силы можно рассчитать с помощью динамики подшипников, но рассеяние жёсткости прессованных деталей делает результаты неопределёнными.

·  Скорость: можно использовать ограничение скорости из каталогов подшипников, но срок службы индивидуальной клетки невозможно точно рассчитать.

·  Жизнь: нет стандартной модели жизни клетки — обычно предполагается то же самое, что и рассчитанный срок жизни подшипника (на самом деле часто короче).

·  Общие промышленные подшипники (шарики с глубокими канавками, цилиндрические роликовые подшипники) — низкая стоимость, большой объём.

·  Умеренный температурный диапазон (от -40°C до +150°C), нечувствителен к большинству смазок.

·  Подходит для низко- и средних скоростей, средних нагрузок — не для очень высоких скоростей, так как прессованая конструкция имеет плохой баланс.

· Коррекция развал-сходов-схода: если вал измерен наклоном >50% от номинального угла подшипника, перейдите к более крупной серии или добавьте подшипник.

· Тяжёлая нагрузка на низкоскоростных батареях (например, цилиндры сушилки): добавляют 5–10% MoS₂ к смазке — коэффициент продления срока службы до 2×.

· Для расчёта срока службы требуется коэффициент снижения срока службы с неправильным выравниванием.

· Использование коэффициентов коррекции наклона FEA или ISO/TS 16281.

· Высокое трение между сферическим основанием ролика и внутренним кольцом — требуется масло с высокой вязкостью.

· Самовыравнивание ограничено (обычно 2°–3°), не универсальная замена шарнира.