· Допускается смещение или смещение вала (вибрирующие экраны, барабаны конвейера, бумажные машины).

· Большая радиальная нагрузка и двусторонняя осевая нагрузка.

· Твёрдость вала <58 HRC ⇒ умножить рассчитанный срок службы на 0,5.

· Смазка: используйте NLGI ≥2, смазку каждые 200 часов.

· Установка: зазор направляющих клетки 0,05–0,10 мм; Более крупные причины визжа.

· Нагрузка: возможен контакт по линии, но распределение нагрузки неравномерно (эмпирическая коррекция ISO 281).

· Скорость: ограничение скорости, обычно на 40% ниже, чем у шарикоподшипников — используйте формулу, затем умножьте на 0,8 коэффициента безопасности.

· Жизнь: применимы стандартные модели, но микрогеометрия (шероховатость, волнистость) оказывает большое влияние.

· Требование к жёсткости каруза вала ≥58 HRC.

· Многие ролики легко забиваются мусором, что приводит к заступлению.

· Очень ограниченное радиальное пространство (тяги коробки передач, подшипники коромыслов, универсальные шарниры).

· Высокая радиальная нагрузка, часто без внутреннего кольца (вал непосредственно заземленный каркастом).

·  Настройка преднагрузки: холодная преднагрузка = 70% от рассчитанного значения; после прогрева, если температура в доме повышается >40°C, уменьшайте преднагрузку.

·  Повторный крутящий момент после запуска: через 24 часа проверьте зазор (обычно увеличивается на 0,01–0,03 мм).

·  Расчёт динамической нагрузки, эквивалентной совместной нагрузки

·  Разложите радиальные и осевые силы по ISO 281, затем рассчитывайте нагрузку на каждый ролик.

·  Температура влияет на преднагрузку — требуется итеративный расчёт.

·  Очень чувствительны к зазору крепления — слишком большой вызывает вибрацию, слишком маленький — перегрев.

·  Скольжение трения между крупным концом ролика и ребром требует достаточной смазки.

· Комбинированные радиальные и тяжёлые осевые нагрузки (ступицы автомобильных колес, шестерни дифференциала , шпиндели станков).

· Регулируемая преднагрузка/зазор.

· Профиль ролика: рекомендуется логарифмический профиль; Контактная полоса должна покрывать >80% длины ролика.

· Для крупных подшипников (OD >500 мм) увеличивайте коэффициент безопасности на 1,2–1,5 за счёт чистоты материала.

·  Эффекты краёв требуют коррекции

·  Нагрузка: напряжение линейного контакта с коррекцией роликового профиля (ISO/TS 16281).

·  Жизнь: применима теория Лундберга-Пальмгрена.

·  Скорость: ограничена прочностью клетки и способом смазки.

·  Чувствительна к отклонению вала (концентрация напряжений кромки); Выравнивание критически важно.

·  Роликовое скрежение приводит к сильному износу.